Transportistas “Hombre Camión” denuncian extorsiones, desapariciones y falta de cumplimiento gubernamental

Xalapa, Veracruz a 31 de enero de 2026.- David Estévez Gamboa, representante del sector transportista conocido como Hombre Camión, denunció que persisten graves problemas de inseguridad, extorsión y abandono institucional en las carreteras del país, pese a los acuerdos firmados con el gobierno federal, los cuales afirmó no han sido cumplidos. Ante este escenario, advirtió que podrían anunciarse nuevas movilizaciones nacionales a partir del mes de febrero.

En conferencia, Estévez Gamboa explicó que el sector transportista mantiene una alianza con el Frente Nacional para el Rescate del Campo, coalición que ya agrupa a entidades de todo el país y continúa sumando estados, con el objetivo de exigir condiciones dignas y seguras tanto para los operadores como para los productores del campo.

Señaló que uno de los principales reclamos del gremio es la inseguridad en las carreteras, problemática que no sólo afecta a los transportistas, sino a toda la población que necesita trasladarse entre estados. Aunque reconoció que ha habido algunos avances tras movilizaciones previas, sostuvo que la extorsión por parte de corporaciones policiacas sigue siendo una práctica recurrente.

Detalló que durante años existieron retenes irregulares en puntos como San Roberto, Nuevo León, y San Blas, Nayarit, donde operadores eran retenidos de manera ilegal hasta que los transportistas pagaban cantidades similares a rescates. Aunque se les informó que dichos retenes fueron retirados, denunció que prácticas similares continúan en estados como Tabasco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo y Chiapas.

En este contexto, recordó que los retenes carreteros ya no están permitidos desde administraciones pasadas y subrayó que la Guardia Nacional es la única autoridad facultada legalmente para resguardar la seguridad vial, conforme a la Ley de Movilidad. Citó el artículo 46 de dicha ley, que obliga a la Guardia Nacional a intervenir y detener a cualquier autoridad que incurra en actos de extorsión.

Otro de los temas prioritarios para el sector es la falta de paradores seguros en las carreteras federales. Estévez Gamboa explicó que los operadores están obligados a cumplir jornadas de descanso, pero no existen espacios adecuados ni seguros para hacerlo. Los paradores actuales —dijo— son irregulares, carecen de permisos y no ofrecen servicios básicos como atención médica, sanitarios o seguridad.

Recordó que en febrero de 2024 se propuso la creación de paradores seguros a nivel nacional, una medida anunciada por el Ejecutivo federal junto con la instalación de cámaras de vigilancia en tramos sin señal, donde incluso se pierden los sistemas GPS de las unidades. Aunque aseguró que algunas cámaras ya están autorizadas y en proceso de instalación por Capufe, indicó que los avances son insuficientes.

Asimismo, planteó la creación de un fideicomiso en beneficio de los operadores, que permita cubrir gastos médicos, traslados en caso de accidentes y apoyo económico a las familias de operadores fallecidos. 

Señaló que actualmente, cuando ocurre un siniestro, no existe respaldo inmediato ni para el trabajador ni para sus familiares, lo que los deja en total vulnerabilidad.

Denunció también el deterioro de la infraestructura carretera, señalando que el mal estado de las vías provoca daños constantes a las unidades, incrementa los riesgos de accidentes y genera zonas propicias para la delincuencia.

En el tema del campo, Estévez Gamboa afirmó que no se ha cumplido ninguno de los compromisos adquiridos con los productores, lo que ha provocado el abandono de tierras y la migración de campesinos, incluso hacia Estados Unidos, ante la falta de apoyos reales para continuar trabajando.

Otro punto crítico es la digitalización de las licencias federales, medida implementada desde el sexenio pasado. Explicó que la ausencia del documento físico ha generado problemas graves, ya que en muchas regiones no hay señal telefónica, lo que impide a los operadores acreditar su licencia, especialmente en cruces internacionales hacia Centroamérica o Estados Unidos.

En cuanto a la seguridad, alertó que tan sólo en el mes de enero se registraron entre 13 y 14 operadores desaparecidos, en estados como Colima, Estado de México, Puebla y Tamaulipas. Mencionó el caso reciente de un operador desaparecido en Colima, hijo de una compañera del gremio, quien lleva más de diez días sin ser localizado.

Precisó que los acuerdos firmados establecían un plazo para su cumplimiento durante los primeros 15 días de enero, sin embargo, al cierre del mes no se han visto resultados concretos. Por ello, adelantó que es muy probable que en febrero se anuncien nuevas movilizaciones, y no descartó una protesta de mayor magnitud para julio, advirtiendo que bloqueos prolongados podrían generar desabasto de combustible y alimentos a nivel nacional.

Finalmente, informó que el sector ha solicitado la creación de fiscalías especializadas en delitos carreteros y confirmó que en la próxima reunión, programada para el jueves, participarán representantes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, así como autoridades de seguridad y procuración de justicia, con el objetivo de avanzar en soluciones concretas.