Avanza modernización del transporte en Veracruz
Xalapa, Veracruz a 3 de diciembre de 2025.- El Secretario Técnico del Fideicomiso de la Modernización del Transporte en el Estado de Veracruz, Juan Enrique Santos Mendoza, informó sobre los avances, ajustes y retos en la implementación del nuevo sistema de transporte público, que incluye unidades híbridas, telemetría, pago digital y un proceso continuo de capacitación para los operadores.
Accidentes y vigilancia: “No podemos controlar a otras líneas”
Cuestionado sobre los choques recientes registrados principalmente en la zona Veracruz–Boca del Río, Santos Mendoza explicó que el fideicomiso mantiene cursos intensivos para los choferes, aunque reconoció que no pueden intervenir en el desempeño de otras líneas de transporte.
Señaló que algunos medios de comunicación han dado seguimiento permanente a las nuevas unidades, lo cual considera positivo para documentar incidencias. “Hay accidentes todos los días; es inevitable”, comentó.
Pago digital y telemetría ya en proceso
El funcionario confirmó que el sistema de pago digital está en implementación y que los equipos correspondientes ya fueron liberados en aduanas:
Se utilizarán tarjetas recargables.
También se podrá pagar desde el celular mediante la aplicación.
Las recargas podrán realizarse en tiendas de conveniencia.
Todo el ingreso se canalizará directamente al fideicomiso, sin manejo de efectivo.
“Será una modernización completa del transporte”, afirmó.
Costo del servicio: evaluación con concesionarios
Sobre el posible incremento tarifario —considerando que el costo en otras ciudades con transporte moderno supera los 13 pesos—, indicó que cualquier decisión se tomará junto con los concesionarios, pues el Estado solo coordina el proceso, pero las unidades son operadas por ellos.
Xalapa: unidades funcionales, pero requieren otra configuración
El estudio técnico para Xalapa ya fue entregado a la gobernadora, quien definirá el número de unidades y rutas. Aunque las pruebas demostraron que los vehículos son funcionales, Santos Mendoza confirmó que la capital necesita unidades más cortas, debido a:
Calles angostas
Curvas pronunciadas
Condiciones irregulares del pavimento
Alta afluencia en zonas como Sayago, Clavijero y Bravo
“Los vehículos de 10.5 metros no dieron la vuelta en varias calles”, explicó. Las nuevas unidades para Xalapa serán híbridas, pero con otra configuración y menor longitud.
Llegada de nuevas unidades
Santos Mendoza adelantó próximos envíos:
60 unidades para Quetzalli
40 unidades para Juan Pachuca / Coatzacoalcos
Las nuevas unidades provienen de Brasil y China, fabricadas por Yutong.
En el caso de Xalapa, se espera que lleguen en 2025, una vez definidas las características técnicas.
Costo para concesionarios y subsidios
El funcionario explicó que cada unidad tiene un costo de 4.9 millones de pesos, pero gracias al subsidio del 30%, los concesionarios pagan alrededor de 3.5 millones.
“No se iguala el costo con unidades antiguas. Es como comparar un Tsuru con un vehículo de alta tecnología”, señaló.
Participación de municipios y tarifa
El programa actualmente opera en:
Veracruz
Coatzacoalcos
Xalapa
Posteriormente se extenderá a otros municipios. Sobre una tarifa única, incluida la de 13 pesos, reiteró que dependerá de acuerdos con concesionarios y análisis del fideicomiso.
Pruebas en Xalapa fueron suspendidas temporalmente
Las unidades que estaban circulando como prueba en Xalapa ya no operan debido al análisis técnico. “Lo largo de las unidades no nos dio en muchas afluencias”, indicó. Una vez ajustados los modelos, se retomarán las pruebas.
Modernización prometida y reclamada durante décadas
El secretario técnico destacó que la modernización del transporte fue una demanda histórica y una promesa de campaña de la gobernadora Rocío Nahle, quien ha priorizado el proyecto.
“No se veía un cambio así desde hace más de 26 años. Esta modernización es para la sociedad, para estudiantes, adultos mayores y usuarios en general”, afirmó.
Licencias y registro de deudores alimentarios
Sobre la nueva disposición relacionada con el registro de deudores alimentarios para obtener licencias, aclaró que no es un tema del fideicomiso, sino competencia de Tránsito del Estado.